直击粤港澳大湾区车展:“带货”属性凸显,政策利好提振短期消费


发布日期:2022-11-23 16:36    点击次数:143


直击粤港澳大湾区车展:“带货”属性凸显,政策利好提振短期消费

21世纪经济报道记者 宋豆豆 深圳报道

5月28日上午10点,深圳会展中心人头攒动:小跑着向过路行人兜售门票的大叔大妈们低语道“车展门票有需要的不?便宜出”、展馆外长长的队伍正在排队扫码进场、从售票处出来的年轻男女掏出手机拍下门票留念、坐在手推娃娃车里的小男孩大大的眼睛流露着好奇……

喧嚣聒噪之余,31度的高温炙烤着来来往往的行人,额头上沁出的汗珠显而易见。5月29日,几乎同样的人流和场景在深圳会展中心再次复刻。这是2022粤港澳大湾区国际汽车博览会(以下简称“粤港澳大湾区车展”)的现场。

尽管粤港澳大湾区车展在名气以及重要性上难以比肩四大车展,但经过多年的破茧与扩张,粤港澳大湾区车展逐渐成为众多汽车品牌不愿轻易忽视的平台,成为车企检验市场和调整年度营销目标的试验场。

据了解,此次车展吸引了近100个汽车品牌,近千款新车集中亮相,其中全球首发、亚洲首发、全国首发和首展的车型超过50款。

两年前,受疫情影响,北京车展的举办时间推迟了五个月;两年后,这一车圈盛会再次因疫情推迟。作为今年上半年国内唯一的一场大型车展,如期举办的粤港澳大湾区车展(5 月28日至6月5日)让汽车圈迎来了久违的沸腾。

粤港澳大湾区车展官方组委会透露,各级政府、车展组委会和展商联合释放总达20亿元的购车补贴,叠加省市区各级消费补贴,现场购车单品牌最高可额外享受超5.5万元的综合汽车消费补贴。

一位连续四年参展的合资品牌工作人员告诉21世纪经济报道记者,今年是补贴最大的一年,除了省、市政府给出的补贴外,其所在的罗湖区也给出最高2万元的购车补贴,同时厂家也有置换补贴。“各大车企推出的新车型比去年多,人流量也大得多,很多非刚需消费者就在等着车展奔着优惠来下单。”

“真金白银”促消费

作为华南车市的指向标,受发达地区超前的汽车文化影响以及新能源发展浪潮的洗礼,地域性质强烈的粤港澳大湾区车展自带“嚣张”与“豪气”,首发亮相的车型以新能源汽车和豪华品牌车型为主。

其中,新能源汽车依然是本次车展当之无愧的主角。进入展馆,身穿比亚迪、蔚来、小鹏等制服的销售人员早已游走在展馆之间,招揽每一个有购车意向的消费者。

必须承认的是,与北京、上海、广州车展承载着发布品牌战略、彰显技术实力的使命不同,粤港澳大湾区车展的“带货”属性尤为明显——21世纪经济报道记者在开幕首日至少加了20个汽车销售人员的微信。

公开资料显示,深圳人均购车单价、人均换车速度、新能源车年销量在全国排名前列,叠加省市区给出的促消费政策,为“带货”提供了更多优势。数据显示,2021年粤港澳大湾区车展共接待入场观众71.08万人次,预定和成交车辆合计2.73万台,较2020年微増200多台。

值得注意的是,由于广深两地的限购限牌政策,此轮促汽车消费活动中新能源汽车将是最大的受益方,比亚迪、小鹏汽车、广汽埃安等作为广东省的本土新能源车企,也吸引了更多目光。

得益于大本营的优势,比亚迪宛若将“售车大厅”搬到了车展上,展台几乎被围得“水泄不通”,比亚迪汉EV、2022款唐EV、驱逐舰05、日前开启预售的海豹等均亮相,展台后方的贵宾洽谈区坐满了销售人员和意向购车者。

“目前汉EV有现货,但DM-i车型提车周期要等,三个月左右。现在补贴优惠力度十分之大,建议尽早下订。”比亚迪深圳一销售人员告诉记者, 婴儿鹅口疮图片此次车展他们4S店来了20个工作人员,“一人每天开一单,我们单店一天至少开20单。”

5月30日,记者从比亚迪内部人士处了解到,车展前两日订销超过2000辆,较去年增长50%左右。

不过,日前发布预售的腾势D9缺席本届车展。腾势销售事业部总经理赵长江表示,由于疫情及车辆准备原因,所以本次车展腾势并未设置展台,腾势D9计划在6月下旬会开启主要城市订单客户见面会,7月份开启动态试驾,8月交付首批用户。

“车展期间的优惠力度是最大的,以AION Y 2022款70智领版为例,车价是14.76万元,目前我们店内上牌优惠1000,保险5000,合计15.46万元,但扣除广东省新能源汽车补贴8000元、深圳南山区的1万元补贴,落地只需13.66万元。”

广汽埃安的一位销售人员向21世纪经济报道记者算了一笔账,“深圳市政府也出台了政策,购买新能源汽车给予不超过1万元/台补贴,但目前具体细则还没发,若再扣除1万,一台车下来只需12万多。”

“卖车”之心溢于言表,学习教育车展期间的任务量“逼迫”着销售们绞尽脑汁向订单“看齐”。

多位销售人员告诉记者,各区的补贴和消费券名额有限,先到先得,这也成为他们催促客户尽早下单的话术。“优惠政策出台好几天了,现在付定金可以保证抢到区补名额,晚一天可能就没有了。”

据一位小鹏销售人员介绍,车展期间现场下订可赠送4万积分,同时享受8000元的省补,两至三个月可提车。“车展首日我们卖了近90台车,这个数字比我们平常一家门店的月销量还要多一点。”

有工作人员表示:“作为参展四年的‘老’销售来说,周末的订单量会比较大,但周一到周五人流量和订单量会少一半,考核压力也会更大。”

事实上,为了促进汽车消费升级和新能源汽车行业发展,广东省发布以旧换新专项行动、新能源汽车购置补贴等;深圳市相关部门实施了10亿元总额的“以旧换新”奖励;深圳市各区分别出台了总额3000万元到1.5亿元不等的购车奖励补贴。此外,深圳近期还宣布新增投放2万个普通小汽车增量指标。

据悉,在省市区购车补贴政策的基础上,此次车展组委会联动多家车企促消费,特别释放3000万元购车卡,单品牌最高可享除省市区最高5.5万元的补贴。此外,在全市范围的购车大促活动中,近百个汽车品牌还推出置换补贴优惠、特惠车型、现车直提、低首付甚至0首付等。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,地方鼓励汽车消费政策较为直接、针对性较强,通过发放消费券或给予置换补贴等加速潜在消费者的需求,使更多的消费意愿得到释放,短期内可以大幅拉动销量。

“我想换一辆新能源车,也观望了好久。最近补贴政策比较多,能优惠三四万元。”一位付了意向金的深圳市民对21世纪经济报道记者表示。

新能源车“秀肌肉”

智能化、电动化浪潮下,国外传统汽车巨头们已经展现出转型的姿态,但过重的包袱、盈利的压力、传统体制机制的束缚,转型的过程仍然充满顾虑。但它们仍然希望在智能电动汽车的时代,传承在燃油车时代的优势。全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+上市,售价为174.56万元,梅赛德斯-AMG GT 50 4MATIC+四门跑车特别版以及梅赛德斯-奔驰S 500 L 4MATIC等齐聚展台;宝马BMW i7、BMW iX、BMW iX3、BMW i3、BMW i4以及全新BMW CE 04等5款纯电动汽车首次集结亮相;奥迪Q4 e-tron先享版完成线下首秀,限量发售520台,全新奥迪A8L Horch创始人版也同步亮相。

豪华品牌第二阵营同样也在本次车展蓄力。作为上汽通用汽车引入奥特能电动车平台的首款车型,凯迪拉克LYRIQ锐歌定位豪华纯电中大型SUV,将于今年第三季度在国内交付;此前开启预售的纯电SUV沃尔沃C40参展;雷克萨斯e-TNGA架构首款全新车型雷克萨斯RZ登台展示。

与热闹的中国品牌以及电动化更为激进的德国车企相比,日本车企转型进程稍显滞后。此次粤港澳大湾区车展上,日产Ariya、丰田bZ4X、广汽本田e:NP1、东风本田e:NS1等面向电动化转型的产品均被展出。此外,一汽丰田格瑞维亚迎来首次公开亮相,预售价31-40万元,计划在今年下半年上市。

崔东树指出,日系品牌加速追赶电动化浪潮虽然是大势所趋,但也普遍面临纯电动车积累不足、产业链不强的问题,如何更新观念、积极转型,是其需要重点思考的课题。

相比于新能源车企展台的“门庭若市”,合资车企展台稍显落寞。21世纪经济报道记者来到广汽丰田展台时,销售人员十分热情地介绍凯美瑞——“车展期间优惠2万左右,六年不限次数免费保养,目前有现车,一周内就可以提车。”

不过当记者询问威兰达PHEV版时,上述人员并不积极,并以驾龄10年开威兰达剐蹭的亲身经历劝记者考虑其他车型,并表示“威兰达PHEV版提车周期较长,需要一两个月。”

目光再次聚焦粤港澳大湾区车展,首次参展的AITO汽车“壕”气十足,场馆外均是AITO汽车问界M5展位的灯杆广告,官方数据显示AITO问界M5开幕首日突破100辆订单,问界M5纯电版本将于9月份上市,第二款车型问界M7将于6月底发布、7月底交付,华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东的“将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车”让M7未出先红。

此外飞凡R7、哪吒S增程版、小鹏G9、蔚来ET5等将于年内上市交付的车型吸引了不少观众,第2万辆极氪001正式交付,零跑C01订单自开启预售以来突破4.5万单……中国新能源汽车诠释着速度与激情。

“粤港澳大湾区车展的举办将有效刺激国内汽车市场消费。”有汽车业内人士对21世纪经济报道记者表示:“局部疫情散发,地方经济受到较大影响,目前中央财政资金方面实际上很难给予更多支持,因此地方出台汽车消费政策,给予补贴,对其汽车消费以及经济增长将起到直接拉动作用。”

车展第三天,车展上互加微信的销售们仍在或微信、或电话盛情建立联系,邀请到店详谈,或上门试驾,并提示优惠名额不多了……